Forschungsprojekte Fahrzeugtechnik

UNITED soll den derzeitigen Fachkräftemangel in der Fahrzeugtechnik abbauen und die regionale Industrie in den Partnerländern durch folgende Maßnahmen stärken:

• Kapazitätsaufbau von Expertinnen und Experten durch Durchführung von Trainings für Akademikerinnen, Akademiker, Studierende und an Fahrzeugtechnik interessierte Unternehmen
  Diese Maßnahme konnte bereits abgeschlossen werden.

• die Errichtung und der Betrieb von Engineering Knowledge Transfer Units (EKTUs) an den teilnehmenden asiatischen Hochschulen um die Fachkenntnisse und das Bewusstsein für Fahrzeugtechnik und Maschinenbau zu stärken.

• Mehr Zusammenarbeit zwischen Hochschulen und Unternehmen durch Einrichtung der EKTUs und des UNITED-Netzwerks für mehr Expertise in der Fahrzeugtechnik, höhere Standards in der Lehre und bessern Beschäftigungschancen der Absolventinnen und Absolventen.
   

2021 wurde im Projekt das Netzwerk SAIG (Southeast Asia Automotive Interest Group) gegründet. Am 15.3.2022 findet bereits das 6. Webinar statt, dieses Mal hier am FB6 zum Thema "Recent advances in HEV energy management systems and battery technologies". Details dazu gibt es hier.

EU Disclaimer

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Projektbeschreibung und -ziele

Während der Klimawandel bereits in zahlreichen Studiengängen und Weiter-bildungsangeboten thematisiert wird und Bildung‐ und Kommunikationsmaterialien zum Thema Klimawandel vielfältig und umfassend vorhanden sind, wird das Thema „Anpassung an den Klimawandel“ insbesondere in technischen Studiengängen bisher nur am Rande betrachtet. In erster Linie konzentrieren sich bestehende Angebote und Materialien auf die Vermittlung naturwissenschaftlicher Zusammenhänge der Klimaproblematik sowie auf die gesellschaftlichen Konsequenzen. Die mit der Anpassung an den Klimawandel und seinen Folgen einhergehenden Aspekte und Herausforderungen wurden insbesondere für den Bereich der Mobilität bislang nur ansatzweise in der Lehre aufgegriffen. Ziel ist daher die Entwicklung eines Lehrmoduls auf Masterniveau.
Geplante Schritte im Einzelnen sind:

• Entwicklung eines englischsprachigen Lehrmoduls auf Master‐Niveau zum Thema „Klimawandelanpassung in der Kraftfahrzeugtechnik“ inkl. Lehrplan, Vorlesungsmaterialien, Übungen und Prüfungsaufgaben gemeinsam mit Professoren und Lehrbeauftragten. Teile werden als E‐Learning Module umgesetzt.
• Pilotphase in dem Masterstudiengang „International Automotive Engineering“ mit studentischer Evaluation
• Integration in den bestehenden Masterstudiengang.

Projektbeschreibung

Die Kerninnovation des Projektes Lightness.NRW besteht in der Entwicklung einer vollständigen und durchgängigen Prozesskette – vom Aluminium-Barrenguß bis hin zum Automobilhersteller – für die Großserienimplementierung einer neuartigen Material-/Prozess Kombination für die Umformung von hochfesten Aluminiumlegierungen - wie z.B. 6xxx oder 7xxx - um neue Leichtbaupotenziale in NRW und darüber hinaus zu erschließen.

Das Projektkonsortium ist gezielt so zusammengestellt, dass von der Entwicklung der hochfesten, prozessangepassten Aluminiumlegierungen bis zur Konstruktion der Bauteile und dem Bau der erforderlichen Fertigungsstraße alle notwendigen Entwicklungsschritte inklusive einer patentfähigen neuen Fertigungstechnologie mit namhaften Global-Playern abgedeckt sind.

Von der Entwicklung dieser großserientauglichen Leichtbautechnologie für die neuen hochfesten Aluminiumlegierungen können auch die NRW-Zulieferer profitieren, indem sie weitere Produkte mit den hochfesten Aluminiumlegierungen konstruieren und anbieten.

Projektziel

Zielsetzung ist die Entwicklung einer durchgängigen Prozesskette für die Herstellung, Verarbeitung und Anwendung von heutigen und zukünftigen hochfesten Aluminiumlegierungen für den Großserien-Leichtbau im Automobil der Zukunft.

Fokus der Innovation ist die verzahnte Entwicklung einer Kombination aus Material und Prozess für das Warmumformen von hochfesten Aluminiumlegierungen, um Leichtbaupotenziale zu haben.

Dieses Projekt wird durch die Europäische Union und das Land Nordrhein-Westfalen gefördert.

Zum Projektsteckbrief Lightness.NRW

Projektbeschreibung

Ein interdisziplinäres Team erforscht Möglichkeiten der Mobilität von morgen. Ein Urban Air Mobility Konzept für den Pilotraum NRW/Rhein-Mass wird in den wichtigsten Punkten beleuchtet. Der holistische Projektansatz umfasst weit mehr als den reinen Entwurf eines Lufttaxis, sondern betrachtet zusätzlich Aspekte wie Geschäftsmodelle, Infrastruktur, Nutzerakzeptanz, Pendlerströme, Personas, intermodale Mobilität, Digitalisierung und noch vieles mehr. Das Projekt blickt weit über den Tellerrand des klassischen Ingenieurs hinaus.

Projektziel

Projektziel ist, ein intermodales Mobilitätskonzept unter Berücksichtigung technologischer, wirtschaftlicher und operativer Randbedingungen für die Pilotregion NRW/Rhein-Maas abzuleiten, zu bewerten und ein dafür geeignetes Flugtaxi bis zum Technologiereifegrad des Vorentwurfs zu entwickeln.

Weitere Informationen zum Projekt

Zur LinkedIn-Präsenz von SkyCab

Zu Informationen zum Vorgängerprojekt SkyCab I

FB 2 - Bauingenieurwesen

Prof. Dr.-Ing. Christoph Hebel
Raum 01210
Bayernallee 9
52066 Aachen
hebelfh-aachen.de
T: +49.241.6009 51123

FB 5 - Elelektrotechnik und Informationstechnik

Prof. Dr.-Ing. Thomas Ritz
Gebäude H
Raum H 213
Eupener Str. 70
52066 Aachen
ritzfh-aachen.de
T: +49.241.6009 52136

FB 6 - Luft- und Raumfahrttechnik

Prof. Dipl.-Ing. Hans Kemper
Gebäude AMA
Raum AMA 305
Aachener-und Münchener Allee 6
52064 Aachen
h.kemperfh-aachen.de
T: +49.241.6009 52485

Prof. Dr.-Ing. Thilo Röth
Gebäude Boxgraben 98-100
Raum O0205
Boxgraben 100
52064 Aachen
roethfh-aachen.de
T: +49.241.6009 52940

FB 2 - Bauingenieurwesen

Elisabeth Köppen
FH Aachen
Bayernallee 9
52066 Aachen
koeppenfh-aachen.de

Torsten Merkens
Raum 01215
FH Aachen
Bayernallee 9
52066 Aachen
merkens@fh-aachen.de
T: +49.241.6009 51170

FB 5 - Elektrotechnik und Informationstechnik

David Erberich, B.Sc.
Gebäude H
Raum H 212
Eupener Str. 70
52066 Aachen
erberich@fh-aachen.de
T: + 49.241 6009 52251

Till Franzke, M.Eng.
Gebäude H
Raum H 211
Eupener Str. 70
52066 Aachen
franzkefh-aachen.de
T: +49.241.6009 52195

Philipp Tambornino
Gebäude H
Eupener Str. 70
52066 Aachen
tamborninofh-aachen.de

FB 6 - Luft- und Raumfahrttechnik

Lukas Gerber
Gebäude HOH
Hohenstaufenallee 6
52064 Aachen
l.gerber@fh-aachen.de
T: +49.241.6009 52395

Lukas Laarmann
Gebäude Boxgraben 98-100
Raum O0203
Boxgraben 98
52064 Aachen
laarmannfh-aachen.de
T: +49.241.6009 52933

Andreas Thoma, M.Sc.
Gebäude AMA
Raum O3317
Aachener-und-Münchener Allee 1
52074 Aachen
a.thomafh-aachen.de
T: +49.241.6009 52609

Projektbeschreibung und -ziele

Der anhaltende Trend der Urbanisierung, in Deutschland und den Niederlanden, hat nachhaltige Auswirkungen auf das Mobilitätsverhalten der Menschen. Wichti-ger werden die Vielfalt flexibler Mobilitätsangebote und der verbesser-te/vereinfachte Zugang zu Mobilität. Der Autobesitz verliert an Bedeutung und insbesondere die Unternehmen stehen vor der Herausforderung ihr betriebliches Mobilitätsmanagement neuauszurichten Das „SHAREuregio“ Projekt verfolgt die Entwicklung und Integration eines flexiblen elektromobilen Car- und Bikesharing-Systems für die Städte Venlo, Roermond, den Großraum Mönchengladbach und den Kreis Viersen.
Das neue Angebot soll vor allem zur Verbesserung der Luftqualität (CO2-, NOx-Emissionen reduzieren) und zum effizienteren Einsatz erneuerbarer Energien und Investitionsmittel beitragen. Dies wird in einem innovativen, grenzüberschreiten-den kooperativen Projekt mit dem Ziel realisiert, neue Elektromobilitätskonzepte zu entwickeln, zu erproben und zu implementieren. Gleichzeitig ist SHAREuregio ein integrativer Ansatz, was bedeutet, dass in Form einer Plattform "e-Mobilität als Dienstleistung" die Mobilitätsangebote und Verkehrsmittel besser miteinander verknüpft und vernetzt werden. SHAREuregio wird e-Mobilität (e-Cars und e-Bikes) für Dienstfahrten und auch für private Wege anbieten. Das Projekt wird für den Einsatz von Elektrofahrzeugen werben und die Unternehmen für das Thema Elektromobilität weiter sensibilisieren. Die Projektpartner sind die regio-nalen Gemeinden, Anbieter von e-Mobilität, Innovationsunternehmen, Netzbe-treiber und eine Fachhochschule. Diese Konstellation ermöglicht einen breiten regionale Wissens- und Technologietransfer. In einer vorangegangenen Machbar-keitsstudie, in der u.a. Workshops mit Akteuren durchgeführt wurden, konnte ein Bedarf an neuen flexiblen Mobilitätsangeboten festgestellt werden und zeigte darüber hinaus, dass eine positive Wirkung durch den in SHAREuregio gewählten Projektansatz erzielt werden kann.

Prof. Dr.-Ing. Christoph Hebel
FH Aachen
Bayernallee 9
52066 Aachen
Raum 01210
hebelfh-aachen.de
T: +49.241.6009 51123

Prof. Dr.-Ing. Ulf Herrmann
Gebäude Solar-Institut Jülich
Raum N104
Heinrich-Mußmann-Str. 5
52428 Jülich
ulf.herrmannsij.fh-aachen.de
T: +49.241.6009 53529

Prof. Dr.-Ing. Thomas Ritz
Gebäude Gebäude H
Raum H 213
Eupener Str. 70
52066 Aachen
ritzfh-aachen.de
T: +49.241.6009 52136

Prof. Dr.-Ing. Thilo Röth
Gebäude Boxgraben 98-100
Raum O0205
Hohenstaufenallee 6
52064 Aachen
roethfh-aachen.de
T: +49.241.6009 52940

Dipl.-Ing. Anette Anthrakidis, M.Eng.
Gebäude NaturWissenschaften
Raum N101
Heinrich-Mußmann-Str. 5
52428 Jülich
anthrakidissij.fh-aachen.de
T: +49.241.6009 53507

Till Franzke, M.Eng.
Gebäude H
Raum H 211
Eupener Str. 70
52066 Aachen
franzkefh-aachen.de
T: +49.241.6009 52195

Thomas Grodzki, B.Eng.
Gebäude BOX
Raum O0208
Boxgraben 98-100
52064 Aachen
grodzki(at)fh-aachen.de
T: +49.241.6009 52902

Torsten Merkens, M.Eng.
FH Aachen
Bayernallee 9
Raum 01215
52066 Aachen
merkensfh-aachen.de
T: +49.241.6009 51170

Projektbeschreibung und -ziel

Mit dem Spider Robot wird eine Kletterroboteranlage für den Transport erforderlicher Geräte und Personen zur Instandhaltung von Türmen von Windenergieanlagen (WEA) entwickelt. Instandhaltungswerkzeuge, wie z.B. Laseranlagen für die Reparatur von Roststellen oder Ultraschall für die Diagnose von Schweißnähten, können damit wetterunabhängig an beliebigen Stellen der Turmoberfläche eingesetzt werden. Schäden, wie z.B. Rost auf Schweißnähten und Beschichtungsfehler, können so repariert werden. Der Spider Robot wird als Plattform für Instandhaltungswerkzeuge eingesetzt, die zur Inspektion, Überwachung und Wartung von Türmen bereits existieren. Mit geringem Adaptionsaufwand können diese an den WEA bemannt, sowie unbemannt mit höchster Bearbeitungspräzision eingesetzt werden. Der Spider Robot benutzt die äußere Oberfläche des Turms als Fahrbahn für seine Bewegung entlang der Turmachse. Diese Aufwärtsbewegung wird durch Fahrantriebe realisiert, welche um den ganzen Turmumfang herum verteilt sind und durch Aktuatoren an die Turmoberfläche gedrückt werden. Im Rahmen dieses Antrags wird ein Spider Robot-Demonstrator in kleinerem Maßstab für unbemannten Betrieb entwickelt und am Teststand der FH Aachen getestet. Gleichzeitig wird die Skalierbarkeit des Demonstrators auf größere Maßstäbe untersucht. Die Steuerung, Kinematik, Strukturbelastung, Stabilität der Anlage, sowie das dynamische Verhalten bei verschiedenen Belastungsfällen werden anhand des Demonstrators getestet. Außerdem einige Werkzeugzellen integriert, worin verschiedene Werkzeuge wie Laser oder Ultraschall getestet werden können.